探讨：修理厂到底应该怎么赚钱
    大家认为，修理厂应该怎么赚钱？或者说，该赚哪些钱？很多人认为，修理厂的利润来源主要是2个，一个是更换配件的差价；另一个是工时费的收益。事实上，这里的利润结构还是有些问题的，下面，编者就谈谈自己的看法，不喜勿喷！
    首先，修理厂什么叫修理厂，就是以维修为主的一种服务，或者说，就是靠工时费为主要收入的一个机构。但是，在国内的情况，刚好相反，绝大部分汽车维修企业，主要靠赚取配件的差价来赚取主要利润，而且，这里的差价，有些是存在违法或欺诈行为的，比如，以次充好，以修代换等等，同时，也是充斥大量假货的一个重要原因。所以说，配件差价不应该是修理厂的主要利润来源。
    其次，如果以维修为主要收入来源，那么，修理厂就不得不去提升维修工艺和技能，提升维修行业整体的修理质量。但是，事实上呢，现在，绝大部分的汽车维修，基本以换为主，为什么？第一，更换比维修的利润高，因为配件的差价大呀。第二，很多修理厂，根本没有会维修的技术和工人，就是说，他们根本没有维修的能力，只能更换。第三，维修的利润太少了，这点，和整个行业，以及保险公司的定损政策有关（毕竟，现在大部分车辆都是有保险公司的，就是说，大部分车辆的维修，最后都是由保险公司买单的，就是由他们最后确定维修金额的）。这样的结果，导致最后车辆维修的整体质量都不高，不管是配件最后更换（因为更换的话，基本不会给车主换原厂配件，在4S店维修除外），还是维修，维修质量基本不会太好。
    最后，参考发达国家的汽车维修行业情况，比如日本，他们的汽车维修行业，配件基本是不赚钱的，而且，销售的汽车配件价格基本全国统一，而且配件品质非常单一，不像国内，有原厂配件，正厂配件，配套配件，副厂配件，拆车件，翻新件，绿色制造件......,非常多的品质，别说外行，就是内行有时也会被忽悠。正是因为配件品质的单一，而且基本没有假货，所以，配件利润基本没有，只有5-10个百分点，但是维修的工时费的相对贵了，所以，维修的质量是绝对可以保证的。在国内经常出现的，修车后发现配件都是假货的情况，在日本基本不会发生，因为，政府对这种行为的处罚非常严厉，不像国内，监管基本是多一事不如少一事的态度。当然，这些情况，还是由市场决定的，毕竟，我国的市场太大，车型太多，假货也太多.......。
      概括：编者认为，修理厂的主要利润来源，不应该是配件的差价，而应该是工时费，这样会倒逼修理厂提升维修工艺和技能，同时，从另一方面，制约修理厂使用假货的可能，当然，这需要监管起到正在的作用。否则，国内的大部分普通修理厂，将一直充斥着欺诈，以次充好等不利于车主的情况。

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