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苏筱熙


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[F1] 2024 R19 美国站 赛前指南


        欢迎来到比赛周,2024赛季第19站美国大奖赛赛前指南。
        秋休期结束,开启美国、墨西哥、巴西的美洲熬夜三连赛,首场比赛便是冲刺赛周末,在奥斯汀的COTA赛道举办,40万起步的到场观众人次通常排在全年的前三位。赛道经过沥青重铺来解决颠簸问题并增加抓地力,部分弯道增添假碎石与摄像头,减少车手超出赛道边界的频次。

比赛时间:北京时间周六凌晨1:30一练,5:30冲刺赛排位赛,周日凌晨2:00冲刺赛,6:00排位赛,周一凌晨3:00正赛。


比赛天气:比赛三天的气温在28度左右,当地周五和周日多云,周六的下雨概率为20%。



比赛看点
    重大升级接踵而来,吹响决战的号角。你我都是重大升级,但各自背负不同的使命。

        截至目前,四大车队包揽了2024赛季的所有领奖台,迈凯伦一路高歌猛进,拿下近六场比赛的四次胜利。在坐稳车队榜首的位置后,余下的任务毫无疑问是帮助诺里斯夺冠,最关键的一环不是诺里斯,而是在于多支车队都绊倒过的底板升级,是又一次的质变,还是折戟沉沙?静待迈凯伦的答卷。

        再看绝地求生的红牛,虽然维斯塔潘以52分保持领先,里卡多的最快圈也确保了维斯塔潘只要每场比赛获得第二,就能守住世界冠军,但谈何容易,维斯塔潘得先越过皮亚斯特里、勒克莱尔、汉密尔顿等几座大山,而红牛致力于美国站的柔性前翼等解决方案,寄托了全村人的希望,若行之有效,至少能确保维斯塔潘的世冠加冕,明年仍是一场苦战。若升级再次失败,明年的赛车也只能是RB20的改进版,红牛也只能全面拥抱寒冬,All in 2026。再者,已经连续8场无冠的维斯塔潘,何时才能再次登上最高领奖台?

        法拉利在意大利燃起希望,但在最抱有希望的阿塞拜疆和新加坡失利,或是勒克莱尔的大意失巴库,或是赛恩斯与佩雷兹的惨痛双退,或是新加坡的排位赛没能展现赛车的最大潜力,法拉利总有一环在掉链子,但随着副领队丹布罗西奥和底盘技术总监赛拉的到来,提前带到新加坡并收集数据的柔性前翼,法拉利或许还能在最后阶段制造惊喜,但首先要在COTA赛道证明赛车是否真的能够应对高速弯的弹跳问题。

        梅奔在夏休期之后失去了魔力,仅在阿塞拜疆因为巨大的皮夹才获得一次登台,一切的源头仍归咎于底板升级所带来的平衡问题与调教窗口的缩小,另一个不利因素是后轮容易过热。因此,秋休期还是要从底板着手,等待阿里森口中所说的一套相当重要的部件的亮相。 这个月,战略发展总监雷斯塔和性能软件应用主管桑波也将陆续到岗,根据四大车队所面临的处境排序,依次是迈凯伦、法拉利、梅奔、红牛。

        除了陷入无人之境的马丁和索伯,剩下四支车队的竞争同样激烈,排名上下变化相差千万美元的车队分红。

        排名第六的小红牛,已经连续四场比赛颗粒无收,积分都来自赛季前半段,车手的调整以及队内竞争,将是激励车队前进的一大动力。

        排名第七的哈斯恰恰相反,在后程发力且连续三场得分,仅落后小红牛三分,在美国主场还将迎来一次为明年做铺垫的改进。

        位于第八的威廉姆斯已经提前完成了重大升级,接下来只需为科拉平托提供与阿尔本相同的套件,科拉平托在新加坡战以第11名完赛,阿尔本退赛,但在此之前的两场比赛,威廉姆斯取得了12分,仍然是一股不可小觑的力量,稍有机会,也可能成为一匹黑马,加入小红牛和哈斯的排名争夺战。

        至于第九是Alpine,只能祝他好运,在秋休期前后负面新闻缠身,肢解维里工厂的引擎部门是其一,何时与梅奔签订引擎供应合同是其二。黑暗中的曙光便是赛季末还会实施一次规模最大的升级,为明年奠定基础。

    整个秋休期的消息面比较平静,几个重大新闻来自于哈斯与丰田的合作,迈凯伦挖走红牛的策略主管考特尼,劳森顶替里卡多,最后的重磅留给索伯的席位归属,以及红牛大挪移。
        在此之前,没有人会拒绝奥斯汀的营销盛典,威廉姆斯已经宣布特别版的尾翼涂装,接下来还会有更多的车队服饰和特别版头盔依次亮相。
    劳森翻开职业生涯的新篇章,但能翻到第几章,还要靠成绩说话。
        马尔科明确表示,我们决定对比劳森和角田的表现,他们拥有相同的赛车,相同的条件,现在每个人都有六场比赛来证明自己是更好的车手,胜者将作为2025年与维斯塔潘并肩作战的候选人,本赛季剩余比赛的表现将决定我们明年的车手阵容。


赛道介绍
        COTA赛道是一条逆时针赛道,过去五届的获胜者分别是维斯塔潘、博塔斯、莱克宁,维斯塔潘保持着COTA三连胜,汉密尔顿以六次胜利居首,法拉利在美国大奖赛的各条赛道共斩获十次胜利。
        今年的赛事承办费为2500万美元,赛道签约至2026年。去年的美国战冲刺赛共产生19次超车,正赛47次超车,3车退赛。

        黄黄白两停、黄白黄两停、黄白白两停都是可供选择的进站策略,今年轮胎配方依旧是C2至C4。


        该赛道全长5.513公里,正赛需要跑56圈,比赛全程308.405公里,最高时速达到344.7公里,赛道高低落差30.9米,包括20个弯角,11个左弯,9个右弯,两段DRS区。



        正赛最快圈是勒克莱尔在2019年跑出的1分36秒169,勒克莱尔以1分34秒723拿下去年的杆位。


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DMCA / ABUSE REPORT | TOP Posted: 10-14 21:37 發表評論
全国性的


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TOP Posted: 10-14 21:52 #1樓 引用 | 點評
仇桥人


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舒马赫


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    TOP Posted: 10-14 21:53 #2樓 引用 | 點評
    卿卿如吾


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    TOP Posted: 10-14 22:00 #3樓 引用 | 點評
    这是个问题啊


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    发帖辛苦
    TOP Posted: 10-14 23:27 #4樓 引用 | 點評
    沉睡的木玛


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    TOP Posted: 10-14 23:27 #5樓 引用 | 點評
    鸭打鹅


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    TOP Posted: 10-14 23:27 #6樓 引用 | 點評
    是我开门啊


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    窝法氦镁烷
    TOP Posted: 10-14 23:49 #7樓 引用 | 點評
    索拉里斯星


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    TOP Posted: 10-14 23:55 #8樓 引用 | 點評
    沐兮陌墨


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    日狗大法
    TOP Posted: 10-15 00:13 #9樓 引用 | 點評
    nanning


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    应该很精彩,修整过后的升级值得期待
    TOP Posted: 10-15 00:49 #10樓 引用 | 點評
    她的期待


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    TOP Posted: 10-15 02:02 #11樓 引用 | 點評
    2019-nCoV


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    TOP Posted: 10-15 02:27 #12樓 引用 | 點評
    三界唯心


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    TOP Posted: 10-15 02:33 #13樓 引用 | 點評
    shejizhen


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    TOP Posted: 10-15 04:29 #14樓 引用 | 點評
    人一般的神


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    舒马赫之后就没看过f1了
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    n

    TOP Posted: 10-15 05:18 #15樓 引用 | 點評
    docn


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    HemingGo


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    TOP Posted: 10-15 08:24 #17樓 引用 | 點評
    发码好人


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    TOP Posted: 10-15 08:34 #18樓 引用 | 點評
    帅逼者


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    Qomolangma


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    TOP Posted: 10-15 11:38 #20樓 引用 | 點評
    蓝色耀西


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    舒马赫是王者
    TOP Posted: 10-15 13:41 #21樓 引用 | 點評
    风中的丝袜


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    内容很丰富
    TOP Posted: 10-15 16:15 #22樓 引用 | 點評
    QING勿使用


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    TOP Posted: 10-16 09:46 #23樓 引用 | 點評
    zhang礼


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    TOP Posted: 10-16 10:26 #24樓 引用 | 點評
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