2014 年 4 月 16 日上午，韩国的“世越号”客轮载着 476 人，在韩国珍岛郡观梅岛西南大概 3 公里的地方沉没了。这船上的 476 名乘客里，有 296 人丧生，还有 8 人失踪（后来确认也死了），加起来总共 304 人遇难。这次事故致使304人丢了性命，大部分是韩国的高中生。这起沉船事件是韩国从1947年建立国家后最为严重的海上灾难，引起的舆论让全世界都震惊了。不光当时的总统朴槿惠遭到公众的怀疑，好几个官员被起诉，世越号的船长李准石还因杀人罪被判了无期徒刑。
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学生求救
世越号一共承载了476人，其中有325名是学生，还有15名教师，好像是当时学生们要一起出游，带上老师们，一起乘坐了这艘船，谁也不会想到，这是他们一生做的最错误的决定。世越号在海上航行，随着大雨和迷雾，世越号的行驶越来越力不从心，终于在海面上停了下来，因为船开始侧翻了。
一艘船如果发生了危险肯定要先联系地面上的搜救人员，请求对方救人才对，但是离谱就离谱在这里，救援警队在8:48的时候确实收到了求救信息，但发送信息的却是船上的学生，我看到这里就不禁疑问，船上的工作人员呢，为什么不主动联系搜救队？如果乘客都不寻求救援，那船上的人都等死吗？过了两分钟，客轮才发出正式的求救信号，救援队才准备出动起来。
发送完求救信息后，年轻可爱的学生们，并没有太担心，反而继续沉浸在开心的氛围中，因为船是慢慢侧翻的，船上目前状况还可以，只不过不能开了罢了，再者说，这里距离最近的海岸才二十海里左右，只要救援队一到，他们应该很快就能获救。可惜事与愿违，这场搜救的结果伤了很多人的心。
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救援队到达的时候已经过了半小时，世越号百分之九十的船体都在进水，随后又派出了救援直升机和四十六艘潜艇帮助救援工作，一直到这个时候，已经十一点钟了，但救援工作没有任何的进展，反而一直在拦截周围的人员靠近和关注世越号。这是为什么呢？
因为一直到目前为止，派出的根本就不是专业的救援人员！根本不可能真正地实施有效的救援，也就是说，可怜的乘客们在水里和世越号一起白白地泡了两个小时，什么也等不到！这时候世越号的船体已经全部沉没了，又过了三个小时，也就是14:00，专业救援人员才赶到。
如果说，前面还有借口的话，这次总该下水施救了吧，没错，这次救援人员终于办正事了，但是因为客轮已经全部沉没，要想救人，必须要下水，于是无论是韩国的搜救船只，还是美国的攻击舰都下水进行搜救，但是水下灯光不足，加上水有些浑浊，下水什么都看不到，一度无法展开救援，到晚上八点钟，更是因为天气不佳，彻底暂停了搜救。
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欲盖弥彰的报道
随着紧张的又没有成效的救援工作的展开，世越号的生机已经越来越小，就在这紧张的时刻，韩国媒体在搜救间隙，干出来了一件，超绝的事情。就在4月16日当天，10:15分，韩国 YTN电视台报道称 338名学生已经全部获救。
看看这条消息，可以说没有一个地方是对的，学生根本不是338名，何谈全部获救，简直胡说八道。10:15，专业救援人员还没到，根本救不上来几个人。
这场大搜救，一直持续了三天，从一开始的搜人，到后面的只能打捞尸体，最终确认世越号，一共承载476人，救下172人，300多人遇难，死亡率直逼当年的泰坦尼克号。舆论一时之间全部聚焦在了世越号上，加上船上有很多年轻的学生，他们的人生才刚刚开始，就已经命丧海底，哪个家长受得了，有家长开始走上街头，游行抗议，舆论也铺天盖地，然而世越号沉船的根本原因却一直无法水落石出，直到三年后，才有了真相的线索。
直到2015年，韩国决定派人打捞世越号，而且还是在全世界范围内寻求帮助，中国的上海打捞局接了这个活。打捞局经过艰难的搜寻，终于在2017年陆陆续续的打捞起世越号的残骸和船上的尸骨，这一捞就是让人触目惊心的线索。船上不仅有人的尸骨，还有许多猪和鸡的尸骨。
当时在人们心中发酵的传言——百人献祭，又开始流传了出来。因为如果祭祀的话，猪和鸡和人都可以作为祭品。
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碰上这么严重的沉船事儿，那时候韩国总统是号称“精简干练”的朴槿惠，然而韩国政府对待这事儿的态度着实让人摸不着头脑。
事故发生那会儿，韩国总统朴槿惠没在办公的地方，她到底去哪儿了也没个准话。
第一点让人怀疑的是，韩国救援中心救援不给力。客轮沉海都过了半小时，韩国救援中心才派救援直升机到事故地。客轮沉没后，海面上有一些穿着救生衣的人还活着。可救援人员没立马去救人，倒是把现场照片屏蔽了，还把事故现场封锁起来，不让舆论往外传。
第二点，“世越号”沉没的公开原因挺让人起疑的。这“世越号”客轮本来正常航行着，结果突然侧翻了，然后船就进水了，最后整个儿沉海里去了。“世越号”的船长李准石被韩国法院判了无期徒刑，他说：世越号进水是因为船开着的时候急转弯操作，使得船体没了重心才侧翻的。
因为遇难者数量不少，韩国出现了示威活动。然而，警方接连把冲撞法院的受害者家属给抓了。
第三点，韩国政府对相关人员好像有包庇的态度。这次事故中，韩国相关部门救援不给力，这很明显。船上总共476人，就172人得救了，剩下那304人都没了。就“弃船跑了”的世越号船长李准石被判了无期徒刑，船上的大副姜某、二副金某、轮机长朴某和其他船员，分别被判了15年到30年的有期徒刑。
参与指挥救援的韩国海洋警察厅厅长金锡均等 11 人，还有韩国青瓦台秘书长李丙琪等 5 人都被起诉了，起诉的原因一个是“没进行充分的救助行动”，另一个是“有妨碍调查的嫌疑”。但是，这些人最后都没被追究责任，全都被判定无罪给放了。
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同时，世越号事故显示出韩国相关部门对海运公司的管理挺混乱。这么一艘6825吨级的豪华客轮，不光救生用品不够，应对突发事故的经验也没有，并且在事故出现后，船长李准石居然带头开溜，不管船上400多人的死活。
显然，世越号的海运公司通过一些特别的办法把韩国海运部门给买通了，从而拿到了海运资格。就这事来说，比起海难，真正可怕的其实是人为造成的灾祸。
“世越号”客轮是韩国清海镇海运公司的，这公司幕后老板是俞炳彦。出事后，俞炳彦不管公司和资产，人没影儿了。等世越号沉了两个月后，韩国警方在郊外找到一具成年男性白骨。通过DNA对比，这人就是俞炳彦。
他一死，调查的线索就断了。
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韩国上上下下，打着自由的旗号，为了利益做了很多没有良心的事情。国家和财阀联动，政策之下，承担代价的只有无辜的民众。由此揭露出来的还有资产阶级对劳动阶级和中产阶级的生命的漠视，新自由主义化后，他们不敢再明目张胆地屠杀，只不过是对民众生命安全的威胁转变成更隐秘的方式罢了，国家和资本的冷漠尽显。
世越号的沉没已经七年了，或许十年二十年后，已经不会再有人记得，国家的体制漏洞也不再像那时候那么明显，但逝去的三百条生命却是实实在在的，上海打捞局的打捞引爆了舆论，却无法给生命一次重来的机会，他们何其无辜，何其不幸，只希望他们才是真正能上“天堂”的人。
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